Jaguar XJS Oldtimer Te Koop

De Jaguar XJS had geen makkelijke start. Hij moest in 1975 de legendarische E-Type opvolgen, maar koos voor een heel ander karakter: geen pure sportwagen, wel een snelle en comfortabele grand tourer. Die keuze bleek uiteindelijk de juiste. De XJS bleef 21 jaar in productie, tot 1996, en met 115.413 gebouwde exemplaren is hij een van de succesvolste Jaguars uit zijn tijd. Vandaag is de XJS een toegankelijke manier om een klassieke Jaguar met V12 of zescilinder te rijden.

De eerste schetsen kwamen van aerodynamicus Malcolm Sayer, de man achter de E-Type. Na zijn overlijden in 1970 werkte het eigen ontwerpteam van Jaguar de auto verder af. Herkenbaar zijn de zogenaamde flying buttresses, de schuin aflopende stijlen naast de achterruit. Op de baan bewees de XJS zich ook: Tom Walkinshaw won er in 1984 het Europees kampioenschap toerwagens mee, en datzelfde jaar won een XJS de 24 Uur van Spa. Wie de voorganger zoekt, vindt het aanbod op onze pagina Jaguar E-Type te koop.

Versies en Evolutie

• XJ-S V12 (vanaf 1975): de oorspronkelijke coupé met de 5.3 liter V12.
• V12 HE (vanaf 1981): een aangepaste V12 met een ander verbrandingsprincipe, ontwikkeld om het verbruik te verlagen.
• 3.6 zescilinder (vanaf 1983): met de AJ6-motor. Lichter vooraan, zuiniger en eenvoudiger in onderhoud.
• XJ-SC en cabriolet: vanaf 1983 was er de XJ-SC, een tweezitter met afneembare dakpanelen. In 1988 volgde de volwaardige cabriolet, en in 1992 een cabrio met kleine achterbank.
• XJS facelift (vanaf 1991): onder Ford verdween het streepje uit de naam. De auto kreeg nieuwe achterlichten, aangepaste bumpers en de 4.0 liter zescilinder. Vanaf 1992 kwam er bovendien een 6.0 liter V12.

V12 of Zescilinder?

De V12 is het hart van de XJS: zijdezacht, stil en krachtig, met een geluid dat bij een Jaguar past. Daar staat tegenover dat het onderhoud complexer en duurder is en dat het verbruik hoog ligt. De zescilinders zijn nuchterder, makkelijker te onderhouden en voor wie veel wil rijden vaak de verstandigere keuze. De 4.0 uit de facelift wordt door veel kopers gezien als een goede combinatie van prestaties en betrouwbaarheid. Rij beide versies als het kan, want het karakter verschilt sterk.

Aandachtspunten bij Aankoop

• Roest: controleer de dorpels, de wielkasten, de vloer, de kofferbakbodem, de zone rond de voorruit en de bevestigingspunten van de voor- en achterophanging. Roest op verborgen plekken is bij de XJS vaak duurder dan wat je aan de buitenkant ziet.
• Koeling en motor: vooral bij de V12 is een goed werkend koelsysteem essentieel. Let op de temperatuur in file, lekken en de staat van slangen en radiator.
• Elektronica en comfort: test alle schakelaars, de airco, de ruiten en bij een cabrio de werking van de kap. Elektrische problemen zijn vaak klein, maar tijdrovend om op te sporen.
• Onderhoudshistoriek: een XJS met een dikke map facturen is meer waard dan een goedkoop exemplaar zonder verleden. Achterstallig onderhoud loopt snel op.
• Papieren: vergelijk het chassisnummer met de documenten en vraag naar de herkomst, zeker bij auto's uit het Verenigd Koninkrijk of de Verenigde Staten.

Wat Bepaalt de Waarde?

Cabriolets en de latere 6.0 V12 en 4.0 modellen uit de facelift worden doorgaans hoger gewaardeerd dan de vroege coupés met zescilinder. Daarnaast tellen een gedocumenteerde historiek, een roestvrije carrosserie en een verzorgd interieur zwaar mee. Omdat er veel XJS'en met achterstallig onderhoud op de markt zijn, is de aankoopprijs niet altijd een goede maatstaf. Een iets duurdere auto in topstaat is op termijn vaak de voordeligste keuze. Laat bij twijfel een keuring uitvoeren door een Jaguar-specialist.

Hierboven vind je alle Jaguar XJS oldtimers die momenteel te koop staan op Classics Online, van particulieren en handelaars in België en Nederland. Bekijk ook alle Jaguar oldtimers of het volledige aanbod oldtimers te koop. Wil je je eigen XJS verkopen? Plaats gratis een zoekertje en bereik duizenden liefhebbers.