Jaguar XJ Oldtimer Te Koop

In oktober 1968 stelde Jaguar op de Britse autosalon de XJ6 voor, en daarmee zette het merk de toon voor zijn sedans van de volgende decennia. Lage lijnen, een comfortabele vering en een stil interieur met hout en leer maakten van de XJ een van de beste luxewagens van zijn tijd. Het was ook de laatste Jaguar-sedan waaraan oprichter Sir William Lyons nog persoonlijk meewerkte. De eerste generatie bleef in drie series in productie tot 1992.

Onder de motorkap zat aanvankelijk de beroemde XK-zescilinder, als 2.8 of 4.2 liter. In 1972 volgde de XJ12 met de 5.3 liter V12. Naast de Jaguar-versies verkocht de groep ook luxere varianten onder de naam Daimler, zoals de Sovereign en de Double-Six. Zoek je de sportieve grand tourer die op dezelfde basis werd ontwikkeld? Kijk dan bij de Jaguar XJS te koop.

Series 1, 2 en 3

• Series 1 (1968 tot 1973): de puurste vorm, met de hoge grille en slanke bumpers. Er bestonden versies met korte en lange wielbasis. De Series 1 is vandaag het zeldzaamst.
• Series 2 (1973 tot 1979): herkenbaar aan de hoger geplaatste bumper en een kleinere grille. De korte wielbasis verdween bij de sedans in 1974, en brandstofinjectie werd vanaf 1975 stapsgewijs ingevoerd.
• XJ-C coupé (1975 tot 1978): een tweedeurs zonder middenstijl op de korte wielbasis, als XJ6 C of XJ12 C. Er werden er maar ongeveer tienduizend gebouwd, wat deze coupé tot een gezochte variant maakt.
• Series 3 (1979 tot 1992): met een aangepaste daklijn, grotere ruiten en nieuwe bumpers. De zescilinders werden in 1987 vervangen door de nieuwe XJ40, maar de XJ12 Series 3 bleef nog tot eind 1992 in productie.

Zes of Twaalf Cilinders?

De 4.2 liter zescilinder is de meest gangbare keuze: soepel, betrouwbaar als hij goed onderhouden is en relatief eenvoudig om aan te werken. De V12 is het toppunt van verfijning, met een bijna geluidloze kracht, maar vraagt meer zorg en een hoger budget voor onderhoud en brandstof. De 2.8 en 3.4 zijn rustiger en vaak goedkoper in aankoop. Rij als het kan beide motoren, want het karakter van de auto verandert sterk.

Aandachtspunten bij Aankoop

• Roest: controleer de dorpels, de wielkasten, de onderkant van de deuren, de randen rond voor- en achterruit, de kofferbakvloer en de bevestigingen van de achterophanging. Een XJ kan er van buiten goed uitzien en toch veel verborgen werk vragen.
• Remmen achteraan: de achterremmen zitten binnenboord, naast het differentieel. Ze zijn lastiger te onderhouden, dus vraag wanneer ze voor het laatst zijn nagekeken.
• Koeling en olielekken: vooral de V12 is gevoelig voor oververhitting. Let op de temperatuurmeter, lekken en de staat van radiator en slangen.
• Elektriciteit en comfort: test alle schakelaars, de verlichting, de ruiten en de klimaatregeling. Kleine elektrische problemen komen vaak voor en kosten vooral tijd.
• XJ-C: bij de coupé verdienen de afdichtingen van de ramen zonder middenstijl extra aandacht, want lekken en windgeruis komen geregeld voor.
• Historiek en papieren: een dikke map met facturen is bij een XJ goud waard. Controleer ook of het chassisnummer klopt met de documenten.

Wat Bepaalt de Waarde?

Volgens marktwaarnemers zijn goede Series 1-sedans het zeldzaamst en meestal het meest waard, terwijl de Series 2 doorgaans het laagst gewaardeerd wordt. De Series 3 is het talrijkst, maar wint geleidelijk aan waarde. De XJ-C coupé staat apart als gezocht verzamelobject. Binnen elke reeks maken de staat van de carrosserie, het onderhoud en de originaliteit het grootste verschil. Een goedkope XJ met achterstallig onderhoud wordt al snel de duurste, dus laat bij twijfel een Jaguar-specialist meekijken.

Hierboven vind je alle Jaguar XJ oldtimers die nu te koop staan op Classics Online, van particulieren en handelaars in België en Nederland. Bekijk ook alle Jaguar oldtimers of het volledige aanbod oldtimers te koop. Wil je je eigen XJ verkopen? Plaats gratis een zoekertje en bereik liefhebbers in de hele Benelux.