Volvo 240 Oldtimer Te Koop

Voor veel mensen is de Volvo 240 gewoon dé Volvo. In augustus 1974 stelde Volvo de nieuwe 240-reeks voor aan de pers, als opvolger van de 140. Ontwerper Jan Wilsgaard tekende een auto die vooral veilig en praktisch moest zijn, met grote kreukelzones en stevige bumpers. Wat als tussenmodel bedoeld was, bleef uiteindelijk bijna twintig jaar in productie. Pas in mei 1993 liep de laatste 240 van de band. Van de volledige 200-reeks, inclusief de zescilinder 260, werden 2.862.573 auto's gebouwd, waarvan het overgrote deel 240's.

Vandaag is de 240 een geliefde youngtimer en oldtimer: degelijk, eenvoudig te onderhouden en met een tijdloze, hoekige stijl. Alle exemplaren zijn intussen meer dan dertig jaar oud. Wil je meer weten over de geschiedenis van het merk en andere modellen? Lees dan onze gids over Volvo oldtimers. Hier focussen we op het kopen van een 240.

242, 244 of 245?

De typenummers vertellen veel: het tweede cijfer staat voor het aantal cilinders, het laatste voor het aantal deuren. Vanaf modeljaar 1983 stond op de achterkant gewoon 240, maar in de volksmond bleven de oude namen bestaan.

• Volvo 242: de tweedeurs sedan, gebouwd van 1974 tot 1984 en daardoor de zeldzaamste carrosserie. De sportieve 242 GT uit de late jaren zeventig is erg gezocht.
• Volvo 244: de vierdeurs sedan en met bijna anderhalf miljoen exemplaren de best verkochte versie.
• Volvo 245: de break, voor velen het symbool van de 240. Ruim, praktisch en geliefd bij gezinnen, ambachtslui en liefhebbers.
• Turbo: vanaf 1981 was er een 244 Turbo met 155 pk, en kort daarna een 245 Turbo, volgens Volvo de eerste seriebreak met een benzineturbo.

Techniek en Sportief Verleden

De 240 heeft achterwielaandrijving, MacPherson-veerpoten vooraan en tandheugelbesturing. De meeste exemplaren hebben een viercilinder benzinemotor uit de bekende B-reeks, gekoppeld aan een handbak, een handbak met overdrive of een automaat. Er waren ook dieselversies. De techniek is eenvoudig en goed gedocumenteerd, waardoor veel onderhoud zelf te doen is. De auto kreeg in 1981 en 1986 een grotere facelift, met onder meer een vlakkere neus. Op het circuit liet de 240 Turbo zich ook zien, met overwinningen in de 24 Uur van Zolder in 1987 en 1990.

Aandachtspunten bij Aankoop

• Roest: de 240 is degelijk, maar niet roestvrij. Controleer de wielkasten, de dorpels, de randen van de voor- en achterruit, de bodem onder de batterij en bij de 245 de achterklep en de laadvloer.
• Gebruikssporen: veel 240's hebben een lang en zwaar leven gehad als gezins- of werkauto. Kijk naar de staat van het interieur, de stoelen en de laadruimte, en vraag naar de onderhoudshistoriek.
• Aandrijflijn: test de overdrive of de automaat, luister naar de achteras en controleer de koppeling. Deze onderdelen zijn robuust, maar niet onverslijtbaar.
• Ophanging en rubbers: versleten rubbers en schokdempers zijn goedkoop te vervangen, maar beïnvloeden het rijgedrag sterk.
• Elektrische zaken: controleer verlichting, verwarming, ventilatie en dashboardinstrumenten. Kleine storingen zijn vaak eenvoudig op te lossen, maar tellen samen op.

Wat Bepaalt de Waarde?

De zeldzame 242, de GT en de Turbo-versies trekken de meeste aandacht bij verzamelaars. Bij de 244 en 245 draait alles om de staat: een auto met originele lak, weinig eigenaars, een volledig onderhoudsboekje en geen roest is duidelijk meer waard dan een zwaar gebruikt exemplaar. Een mooie 245 break in een klassieke kleur is vandaag erg gewild. Omdat er nog veel 240's rondrijden, loont het om rustig te zoeken en meerdere auto's te bekijken voor je beslist.

Hierboven vind je alle Volvo 240 oldtimers die nu te koop staan op Classics Online, aangeboden door particulieren en handelaars in België en Nederland. Bekijk ook alle Volvo oldtimers of het volledige aanbod oldtimers te koop. Wil je je eigen 240 verkopen? Plaats gratis een zoekertje en bereik duizenden liefhebbers.