De Godin
De Citroën DS werd in 1955 voorgesteld en bleef tot 1975 in productie. Met zijn aerodynamische vorm, hydropneumatische vering en eenspaaks stuur was hij zijn tijd ver vooruit. De bijnaam "Déesse", godin, is nooit verdwenen. In totaal werden ongeveer 1,45 miljoen exemplaren gebouwd, als luxueuze DS, als eenvoudigere ID, als ruime Break en als zeldzame cabriolet. Omdat er zoveel varianten zijn, lopen de prijzen sterk uiteen, en dat maakt een goede waardebepaling extra belangrijk.
Waardeontwikkeling
De markt voor de gewone DS sedan is de laatste jaren rustig. Hagerty noteerde in 2025 lichte dalingen van ongeveer 5% tot 10% voor een DS19, DS20 en DS21. Classic Trader omschrijft de Europese markt van 2021 tot begin 2026 daarentegen als overwegend stabiel tot licht stijgend. De bronnen zijn het dus niet helemaal eens, maar geen enkele toont grote bewegingen. Alleen de Chapron cabriolet steeg nog licht in waarde.
Veilingresultaten tonen een brede spreiding. Over alle internationale verkopen sinds 2020 ligt de mediaan volgens The Classic Valuer rond £18.800, omgerekend zo'n €21.600, al gaat het om een kleine steekproef. Op een veiling van RM Sotheby's in Aalst in september 2026 haalde een DS21 Pallas €32.200 en een DS23 Pallas €26.450. Opvallend is dat goede DS23 IE Pallas-wagens in de Verenigde Staten vaak duidelijk meer opbrachten dan in Europa, waar sommige voor €11.000 tot €13.500 van eigenaar wisselden. Het Europese aanbod is groter, en dat drukt de prijzen.
Uitvoeringen en welke het meest gezocht zijn
DS19 en ID
De vroege DS19 met de oorspronkelijke neus spreekt verzamelaars aan, zeker als hij origineel is gebleven. In 2024 en 2025 verkochten goede exemplaren in Europa voor ongeveer €36.000 tot €48.000. De ID, vanaf 1957 de eenvoudigere broer, mist een deel van de luxe en de hydraulische schakeling. Op veilingen bleven veel ID's onder €15.000, wat hem tot het meest betaalbare instappunt maakt.
DS20, DS21 en DS23
De latere sedans vormen het grootste deel van het aanbod. Vanaf modeljaar 1968 kregen ze de koplampen achter glas, op veel uitvoeringen met grootlicht dat meedraait met het stuur. De Pallas-uitvoering voegde extra sierlijsten, betere geluidsisolatie en een luxer interieur toe. De DS23 met injectie en vijfversnellingsbak is de krachtigste en meest gezochte sedan; Classic Trader ziet goede Pallas- en IE-wagens vaak rond €45.000 tot €60.000.
Break en Décapotable
De Break en Familiale zijn praktische stationversies die in goede staat zeldzaam zijn geworden. In Europa haalde een ID21 Break in 2025 ongeveer €32.700. De Décapotable van carrossier Henri Chapron speelt in een andere klasse: er werden er minder dan 1.400 gebouwd, en goede exemplaren verkochten de laatste jaren voor ongeveer €90.000 tot €140.000.
Aandachtspunten bij aankoop die de waarde bepalen
Roest is bij een DS het grootste risico, want de carrosseriepanelen hangen op een draagstructuur die je pas goed ziet als je eronder kijkt. Controleer de dorpels, de voetruimtes, de deurstijlen, de bevestigingen van de ophanging en de dakgoten. Specialisten raden aan de achterschermen te verwijderen, wat bij een DS eenvoudig gaat, om de onderliggende structuur te bekijken.
Het hydraulische systeem is het tweede aandachtspunt. Wagens vanaf 1967 gebruiken de groene minerale LHM-vloeistof, oudere de rode LHS. Beide vragen andere afdichtingen en mogen nooit gemengd worden. Controleer of de wagen netjes op hoogte komt, of er lekken zijn en of de remmen en de stuurbekrachtiging goed werken. Bij een hydraulische versnellingsbak moet het schakelen soepel gaan, en hydraulische vloeistof in de olie van de bak is een slecht teken.
Kijk tot slot naar de originaliteit. Een echte Pallas heeft specifieke sierlijsten en een eigen interieur, en die zijn niet altijd correct nagemaakt. Een wagen met foto's en facturen van de restauratie, bij voorkeur door een DS-specialist, verkoopt sneller en hoger dan een auto die alleen aan de buitenkant mooi is.
De markt in België en Nederland
De DS is in de Benelux populair en het aanbod is groot. Op Classic Trader vroegen Nederlandse verkopers in november 2026 voor een DS20 of DS21 rond €30.000 tot €33.000, terwijl twee cabriolets uit Nederland en België werden aangeboden voor €109.500 en €127.500. Op Marktplaats zie je vraagprijzen van ongeveer €11.500 voor een DS20 die nog werk nodig heeft tot rond €40.000 voor een verzorgde DS23 Pallas.
Elke DS is ouder dan 40 jaar, dus in Nederland geldt vrijstelling van motorrijtuigenbelasting. In België kan een DS met een oldtimerinschrijving rijden, met lagere belastingen maar beperkingen op het gebruik. Bekijk ook het actuele aanbod van Citroën DS te koop op Classics Online.
