Fiat 500 Kopen: Welke Cinquecento Past bij Jou?
Weinig oldtimers toveren zo snel een glimlach op het gezicht als de Fiat 500. Dante Giacosa tekende een auto die nauwelijks drie meter lang is, plaats biedt aan vier mensen en door een luchtgekoelde tweecilinder achterin wordt aangedreven. Fiat bouwde de Cinquecento van 1957 tot 1975 en leverde er in die periode bijna vier miljoen af. Dat grote aantal is goed nieuws voor wie vandaag een Fiat 500 te koop zoekt: er is keuze, onderdelen zijn ruim beschikbaar en de clubs in België en Nederland zijn actief.
Toch is geen enkele 500 hetzelfde. Bouwjaar, versie, originaliteit en vooral de staat van de koetswerkdelen bepalen of je een zorgeloze weekendauto koopt of een restauratieproject. Op deze pagina focussen we op het kopen zelf: welke versies er zijn, waar je op let tijdens een bezichtiging en wat de prijs van een exemplaar bepaalt. Wie meer wil lezen over de geschiedenis en het onderhoud, vindt dat in onze uitgebreide Fiat 500 oldtimer gids.
De Versies op een Rij
- Nuova 500 (1957 tot 1960): het origineel met 479 cc motor en een stoffen dak dat volledig naar achteren opent. Zeldzaam en gezocht door verzamelaars die originaliteit belangrijk vinden.
- 500 D (1960 tot 1965): sterkere 499 cc motor en nog altijd achterwaarts openende portieren, de zogenaamde zelfmoorddeuren. Een sfeervolle keuze met het klassieke vroege interieur.
- 500 F (1965 tot 1972): vanaf deze versie scharnieren de deuren vooraan. De F werd lang gebouwd en is daardoor het meest verspreid op de tweedehandsmarkt.
- 500 L (1968 tot 1972): de Lusso met extra chromen buizen op de bumpers en een moderner dashboard. Comfortabeler afgewerkt en populair als eerste oldtimer.
- 500 R (1972 tot 1975): de laatste versie met 594 cc motor en volledig gesynchroniseerde versnellingsbak. Het meest bruikbare model in het verkeer van vandaag.
- Giardiniera: de stationwagen met liggende motor en vlakke laadvloer, gebouwd tot in de jaren zeventig. Apart, praktisch en minder vaak te zien.
Waar Let Je Op bij Aankoop?
Roest is bij elke 500 het eerste aandachtspunt. Kijk onder de matten naar de vloerplaten, controleer de dorpels, de onderkant van de portieren, de randen rond het stoffen dak en het gebied rond de koplampen. Laat de auto op een brug zetten en bekijk ook de bevestigingspunten van de ophanging. Veel 500's zijn in het verleden snel opgelapt; nieuwe lak over slordig laswerk is een klassieke valkuil.
Mechanisch is de tweecilinder eenvoudig en goed te onderhouden, maar luister naar tikkende geluiden, controleer of de motor geen olie verliest aan de onderkant en test of de versnellingen soepel ingrijpen. Op oudere versies zonder synchromesh moet je tussengas geven, dat is normaal. Let ook op de staat van het dakdoek, de elektrische bedrading en de remmen, want die laatste worden vaak verwaarloosd op auto's die weinig rijden.
Vergeet de papieren niet. Een Italiaanse import is heel gebruikelijk, dus controleer of het chassisnummer overeenkomt met de documenten en of de auto correct ingeschreven is of kan worden. Vraag naar facturen van uitgevoerde werken en foto's van een eventuele restauratie.
Wat Bepaalt de Waarde?
De prijs van een Fiat 500 hangt sterk af van de versie en de staat. Vroege Nuova en D modellen trekken verzamelaars aan, terwijl F, L en R exemplaren de ruggengraat van de markt vormen. Een grondig gedocumenteerde restauratie, originele kleuren en een correct interieur wegen zwaarder dan glimmende lak. Exemplaren met een gemoderniseerde motor of niet originele onderdelen zijn leuk om mee te rijden, maar spreken puristen minder aan. Vergelijk daarom altijd meerdere auto's van hetzelfde type voor je een bod doet.
Bekijk hierboven alle Fiat 500 oldtimers die nu te koop staan, of verken het bredere Fiat aanbod en alle oldtimers te koop op Classics Online. Heb je zelf een Cinquecento in de garage staan? Plaats gratis een zoekertje en bereik liefhebbers in België en Nederland.