Mini Cooper Oldtimer Te Koop

Toen Alec Issigonis in 1959 de Mini voorstelde, was het een slimme, zuinige gezinsauto. Raceconstructeur John Cooper zag er meteen meer in: een lichte auto met de wielen helemaal in de hoeken kon ook snel zijn. Zo kwam er in 1961 de eerste Mini Cooper, met een opgevoerde motor en betere remmen. Kort daarna volgde de Cooper S, en vanaf 1964 de 1275 Cooper S met ongeveer 75 pk. Dat lijkt bescheiden, maar in een auto van amper drie meter lang was het genoeg om grotere sportwagens het leven zuur te maken.

De grote doorbraak kwam in de Rally van Monte Carlo. Paddy Hopkirk en Henry Liddon wonnen in januari 1964 met een Cooper S, Timo Mäkinen herhaalde dat in 1965 en Rauno Aaltonen in 1967. In 1966 eindigden de Mini's op de eerste drie plaatsen, maar werden ze gediskwalificeerd vanwege hun verlichting. Meer over de hele Mini-familie lees je in onze gids over de klassieke Mini als oldtimer. Hier gaat het over het kopen van een Cooper.

Welke Cooper Zoek Je?

• Mini Cooper Mk I en Mk II (jaren zestig): de oorspronkelijke Cooper met een kleine A-serie motor van ongeveer een liter. Herkenbaar aan het tweekleurige dak en de typische details van BMC, als Austin of Morris verkocht.
• Cooper S: de echte rallyversie, met 1071 cc, 970 cc of 1275 cc. Van de 970 S zijn er slechts 963 gebouwd. De 1275 S bleef tot 1971 in productie en is het meest gezochte klassieke Cooper-model.
• Mk III Cooper S: de laatste Cooper S uit de BMC- en British Leyland-periode, met slechts 1.570 exemplaren.
• Buitenlandse versies: ook buiten Groot-Brittannië werden Coopers gebouwd, onder meer door Innocenti in Italië. Die auto's hebben hun eigen details en een eigen fanbase.
• Rover Mini Cooper (1990 tot 2000): Rover bracht de naam terug, eerst als gelimiteerde RSP-uitvoering en kort daarna als vaste versie, met een 1275 cc motor en later injectie. De laatste klassieke Mini liep in oktober 2000 van de band.

Echte Cooper of Cooper Look?

Omdat de Cooper zo populair is, zijn er veel gewone Mini's omgebouwd met strepen, extra lampen en sportvelgen. Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang de verkoper eerlijk is en de prijs klopt. Wie een echte Cooper of Cooper S zoekt, controleert het chassisnummer, het motornummer en de papieren. Voor Britse auto's kan een Heritage-certificaat de oorspronkelijke specificatie bevestigen. Bij twijfel helpt een Mini-club of een specialist om de auto te beoordelen.

Aandachtspunten bij Aankoop

• Roest: kijk naar de dorpels, de vloer, de bevestigingen van de subframes, de A-panelen naast de voorruit, de kofferbakbodem en de batterijbak. Een Mini is klein, maar carrosseriewerk kan snel oplopen.
• Vering: naargelang het bouwjaar heeft de auto rubbervering of Hydrolastic. Controleer of de auto recht staat en geen hoogteverschillen tussen links en rechts toont.
• Motor en versnellingsbak: bij de klassieke Mini delen motor en versnellingsbak dezelfde olie. Luister naar gekraak in de versnellingen, kijk naar olielekken en vraag naar revisies.
• Remmen en wielen: Coopers hebben schijfremmen vooraan. Controleer de staat ervan en of de velgen en banden passen bij de versie.
• Originaliteit: veel Coopers zijn aangepast voor rally of circuit. Vraag welke onderdelen nog origineel zijn en of de oorspronkelijke stukken er nog bij zijn.

Wat Bepaalt de Waarde?

Een gedocumenteerde Cooper S uit de jaren zestig staat bovenaan, zeker met bewezen herkomst of rallyhistoriek. Daarna volgen de gewone Coopers uit de BMC-periode. De Rover Coopers uit de jaren negentig zijn de meest toegankelijke manier om in een echte Cooper te rijden en worden steeds meer gewaardeerd. Bij elke versie bepalen originaliteit, een roestvrije carrosserie, een gedocumenteerde restauratie en correcte papieren voor een groot deel de prijs.

Hierboven vind je alle klassieke Mini Coopers die nu te koop staan op Classics Online, van particulieren en handelaars in België en Nederland. Bekijk ook alle Mini oldtimers of het volledige aanbod oldtimers te koop. Wil je je eigen Cooper verkopen? Plaats gratis een zoekertje op Classics Online.