De laatste klassieke TR
De Triumph TR6 werd gebouwd van 1968 tot 1976 en is voor veel liefhebbers de laatste echte TR met een carrosserie op een apart chassis. Onder de strakke, hoekige lijnen zit grotendeels de techniek van de TR5, met een zescilinder van 2,5 liter en onafhankelijke achterophanging. Dat maakt hem tot een stevige, luidruchtige roadster die vandaag nog altijd prettig rijdt. Omdat er veel van gebouwd zijn en bijna alle onderdelen leverbaar blijven, is de TR6 een van de toegankelijkste Britse zescilinders.
Waardeontwikkeling
De TR6 kende geen spectaculaire prijsstijgingen, maar ook geen grote daling. Hagerty noteerde begin 2025 een lichte stijging van ongeveer 3% voor zowel een vroege als een late wagen. Classic Trader omschrijft de markt sinds 2021 als stabiel tot licht stijgend. Over alle internationale verkopen sinds 2020 ligt de mediaan volgens The Classic Valuer rond £15.200, omgerekend zo'n €17.500, met een uitschieter tot ruim €70.000 voor een uitzonderlijke wagen.
Die cijfers geven niet het hele beeld. Veilingresultaten trekken het gemiddelde omlaag, omdat er veel Amerikaanse wagens en auto's met werkpunten verkocht worden. Een Britse PI die opnieuw in gebruik genomen moest worden, haalde in juni 2025 bij Anglia Car Auctions omgerekend ongeveer €14.650, terwijl een Amerikaanse TR6 met links stuur in 2023 rond €10.200 bleef. Handelaars in Europa vragen voor goede wagens duidelijk meer. Classic Trader noemt voor goede, rijklare auto's ongeveer €20.000 tot €35.000, en tot €40.000 voor zeer goede restauraties of PI-modellen. Wie de bronnen naast elkaar legt, ziet dus een groot verschil tussen veilingprijs en vraagprijs.
Uitvoeringen en welke het meest gezocht zijn
TR6 PI met 150 pk
De vroege TR6 PI, herkenbaar aan het chassisnummer met CP, had mechanische Lucas-injectie en 150 pk. Dat maakt hem tot de krachtigste en meest gezochte versie. Volgens de TR Register werden er ongeveer 13.700 PI's gebouwd, voor de thuismarkt en de export samen, dus ze zijn veel zeldzamer dan de Amerikaanse versies.
TR6 PI met 125 pk
Vanaf 1973 kreeg de PI, nu met CR in het chassisnummer, een mildere nokkenas en 125 pk. In het dagelijkse gebruik is het verschil klein en de motor loopt soepeler bij lage toeren. Op de markt noteert deze versie meestal iets lager dan de vroege PI, maar een goed onderhouden exemplaar met overdrive blijft een gewilde keuze.
De Amerikaanse TR6
Het overgrote deel van de productie ging naar Noord-Amerika, met twee carburateurs en ongeveer 105 pk. Latere wagens kregen er grote bumpers. In Europa zijn veel van deze auto's later ingevoerd, soms omgebouwd naar rechts stuur of voorzien van een injectiesysteem. Ze zijn goedkoper, maar het verschil in kwaliteit tussen exemplaren is groot.
Aandachtspunten bij aankoop die de waarde bepalen
Begin altijd bij het chassis. De bevestigingspunten van de achterwielarmen en het differentieel zijn gevoelig voor roest en scheuren, en een herstelling daarvan of een nieuw chassis loopt snel op. Kijk daarnaast naar de dorpels, de vloeren, de onderkant van de B-stijlen, de voetruimtes en de naad tussen achterscherm en kofferdeksel. Een mooie lak zegt weinig als de onderkant niet in orde is.
Bij een PI is de injectie het tweede aandachtspunt. Dampbellen in warme omstandigheden zijn een bekend probleem, dat vaak opgelost wordt met een moderne pomp. Laat ook de axiale lagering van de krukas, de koeling, de synchromesh van de versnellingsbak en de elektrische bedrading controleren. Een overdrive die af en toe weigert, is een klassiek werkpunt dat bij de prijsonderhandeling hoort.
Controleer ten slotte wat je koopt. Het chassisnummer vertelt of het een echte PI is of een Amerikaanse wagen. Een Heritage-certificaat bevestigt de oorspronkelijke specificatie en kleur. Bij omgebouwde wagens hangt de waarde sterk af van de kwaliteit van het werk, dus vraag naar facturen en foto's. Een aankoopkeuring door een TR-specialist is geld dat je bijna altijd terugverdient.
De markt in België en Nederland
Het aanbod in de Benelux is ruim. Op Classic Trader stonden in november 2026 een dertigtal TR6's te koop uit onder meer Nederland, België en Duitsland, met de meeste vraagprijzen tussen ongeveer €18.000 en €35.000 en uitschieters tot rond €50.000. Ook op Nederlandse advertentiesites zie je vraagprijzen tussen €13.000 en €35.000, waarbij de goedkopere wagens vaak Amerikaanse versies zijn of nog werk nodig hebben.
Elke TR6 is ouder dan 40 jaar, dus in Nederland geldt vrijstelling van motorrijtuigenbelasting. In België kan een TR6 met een oldtimerinschrijving rijden, met lagere belastingen maar beperkingen op het gebruik. Bekijk ook het actuele aanbod van Triumph TR6 te koop op Classics Online, of vergelijk met de waarde van een MG B en een Austin-Healey 3000.
