De populairste Britse roadster
De MG B werd gebouwd van 1962 tot 1980 en is met ruim een half miljoen exemplaren een van de meest verkochte Britse sportwagens ooit. Die enorme aantallen bepalen de markt vandaag: er is altijd aanbod, bijna elk onderdeel is nieuw te koop en er is een actief clubleven in België en Nederland. Daardoor is de MGB een van de toegankelijkste manieren om open te rijden in een echte klassieker, en blijven de prijzen redelijk.
Waardeontwikkeling
De MGB-markt beweegt rustig. Classic Trader omschrijft de markt op basis van eigen verkoopdata van 2021 tot begin 2026 als overwegend stabiel tot licht stijgend, met een realistische bandbreedte van ongeveer €10.000 tot €25.000 voor een gewone Roadster of GT. In het Verenigd Koninkrijk meldde Classic Cars magazine stijgingen van enkele procenten tot ongeveer 10% per update van zijn prijsgids, terwijl de rest van de markt eerder afkoelde. In de Verenigde Staten gaf Hagerty in 2025 voor een Roadster uit 1965 in goede staat een waarde van ongeveer $13.200.
Werkelijke verkoopprijzen liggen soms lager dan je zou denken. Op CLASSIC.COM gingen in de zomer van 2025 heel wat Amerikaanse Roadsters weg voor $5.000 tot $13.000, terwijl een uitzonderlijk originele wagen uit 1967 ruim $35.000 opbracht. Die spreiding laat zien dat de staat het verschil maakt. Europese prijzen liggen voor goede, linksgestuurde wagens meestal hoger dan Amerikaanse veilingresultaten, omdat die auto's direct inzetbaar zijn.
Uitvoeringen en welke het meest gezocht zijn
Chromen bumpers of rubberen bumpers
Het belangrijkste onderscheid is het bouwjaar. Tot in 1974 had de MGB slanke chromen bumpers. Daarna kreeg hij onder druk van Amerikaanse veiligheidsregels grote zwarte kunststof bumpers en een hogere rijhoogte. Liefhebbers kiezen bijna altijd voor chroom, en dat zie je in de prijs. Sommige rubber bumper wagens zijn later teruggebouwd naar chroom; die zitten qua waarde ongeveer tussen beide in.
Roadster, GT en GT V8
De open Roadster is het meest gezocht. De GT, een coupé met grote achterklep die vanaf 1965 werd gebouwd, is praktischer en stijver maar doorgaans goedkoper. Bij de late modellen ligt dat verschil kleiner. Een klasse apart is de MGB GT V8 uit 1973 tot 1976, met de 3,5 liter Rover V8 af fabriek. Die werd in kleine aantallen gebouwd en kost aanzienlijk meer, op voorwaarde dat de herkomst aantoonbaar is. Er bestaan ook veel latere V8-ombouwen, die lager noteren.
Opties die het verschil maken
Binnen elke uitvoering bepalen een paar opties mee de prijs. Een overdrive op de hoogste versnellingen, spaakwielen en een hardtop voor de Roadster worden door kopers extra betaald. Een originele kleurencombinatie en een correct interieur wegen zwaarder naarmate de wagen ouder en duurder is. Bij een gewone rijdersauto letten kopers vooral op een gezonde carrosserie en een betrouwbare techniek.
Aandachtspunten bij aankoop die de waarde bepalen
De carrosserie is bij een MGB veruit het belangrijkste. De dorpels bestaan uit meerdere lagen en dragen een groot deel van de stevigheid. Roest daar, in de binnendorpels, de vloer, de kokers onder de motorruimte, de veerophangingen achter en de naden van de voorschermen, is duur om goed te herstellen. Veel wagens kregen vroeger een snelle opknapbeurt met plamuur, dus een magneet of laklaagdiktemeter is geen overbodige luxe.
Technisch is de MGB eenvoudig en degelijk. Let op blauwe rook bij het starten of optrekken, een tikkende of juist verdacht stille klepbediening en de staat van de overdrive, waarvan de bedrading soms problemen geeft. Vroege versnellingsbakken zonder synchromesh op de eerste versnelling zijn gevoeliger dan de latere vierbak. Een Amerikaanse uitvoering heeft vaak een minder sterke motor door emissie-aanpassingen; terugbouwen naar Europese specificatie kost geld en moet je in de prijs verrekenen.
De markt in België en Nederland
In de Benelux is het aanbod ruim. Op Classic Trader vroegen Belgische en Nederlandse verkopers bij ons onderzoek ongeveer €15.000 tot €25.000 voor nette Roadsters en GT's, en rond €35.000 voor een GT V8. Ook op Classics Online staan geregeld tientallen MGB's, met vraagprijzen van enkele duizenden euro's voor projecten tot boven €25.000 voor gerestaureerde wagens. Het oude advies blijft gelden: koop het beste exemplaar dat binnen je budget past, want een goedkope wagen met veel laswerk wordt uiteindelijk de duurste.
Fiscaal is de MGB aantrekkelijk. In België kan hij als wagen ouder dan 25 jaar een oldtimerinschrijving krijgen, met beperkingen op het gebruik. In Nederland zijn personenauto's van 40 jaar en ouder vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, wat voor elke MGB geldt.
