De laatste luchtgekoelde 911
De 993 werd gebouwd van eind 1993 tot 1998 en is de laatste Porsche 911 met een luchtgekoelde boxermotor. Daarna volgde de watergekoelde 996, die bij liefhebbers lang een stuk minder geliefd was. Die positie als slotstuk van een tijdperk verklaart voor een groot deel waarom de 993 vandaag zo gezocht is. Daar komt bij dat de 993 met zijn multilink achteras, sterkere remmen en zesbak veel moderner rijdt dan zijn voorgangers, terwijl het karakter van de klassieke 911 intact blijft.
Waardeontwikkeling
De prijzen van de 993 stegen tussen 2014 en 2018 snel. Volgens Hagerty liepen de mediaanwaarden voor wagens in uitstekende staat in die periode met ongeveer een derde op, waarna de markt in 2019 afkoelde en topexemplaren op veilingen soms onverkocht bleven. Na 2020 trokken de prijzen opnieuw aan, al verschillen de bronnen over de omvang. Een Amerikaanse prijsgids spreekt van een stijging van zo'n 80% sinds 2020, terwijl concrete verkoopresultaten een gematigder beeld geven.
Recente transacties op CLASSIC.COM tonen dat handgeschakelde Carrera coupés eind 2025 in de Verenigde Staten verkochten voor ongeveer $75.000 tot $137.000, met een mediaan rond $98.000. In Europa noemt Classic Trader voor een goed gepresenteerde Carrera of Carrera 4 een bandbreedte van ongeveer €65.000 tot €105.000. Bij de zeldzamere modellen gaat het harder: een Carrera 4S met lage kilometerstand haalde eind 2025 bijna $250.000, terwijl een vergelijkbare wagen begin 2026 bij $250.000 bleef steken omdat de verkoper veel meer verwachtte. De markt betaalt dus goed voor de juiste auto, maar volgt niet blind elke vraagprijs.
Uitvoeringen en welke het meest gezocht zijn
Carrera, Carrera 4 en Cabriolet
De Carrera met achterwielaandrijving is de meest voorkomende 993 en de referentie voor de markt. Vanaf modeljaar 1996 kreeg de 3,6 liter boxer het Varioram inlaatsysteem en steeg het vermogen van 272 naar 285 pk. Veel kopers zoeken bewust een Varioram-exemplaar, al is het prijsverschil met de vroege wagens beperkt. De Carrera 4 met smalle carrosserie kost ongeveer hetzelfde als de Carrera 2. Het Cabriolet is de meest betaalbare manier om in een 993 te stappen.
Targa
De Targa uit 1996 tot 1998 heeft een glazen dak dat achter de achterruit wegschuift. Hij werd in kleinere aantallen gebouwd en zit qua prijs tussen het Cabriolet en de brede modellen. Laat het dakmechanisme en de afdichtingen altijd controleren, want herstellingen zijn duur.
Carrera S, Carrera 4S en Turbo
De Carrera 4S en de latere Carrera S combineren de brede achterzijde van de Turbo met de atmosferische motor. Het zijn de meest gewilde 'gewone' 993's en ze kosten vaak anderhalf tot twee keer zoveel als een Carrera. De Turbo met biturbo motor en vierwielaandrijving is een klasse apart. Turbo S, GT2 en Carrera RS zijn verzamelobjecten waarvoor eigen veilingrecords gelden en die buiten de bandbreedtes op deze pagina vallen.
Aandachtspunten bij aankoop die de waarde bepalen
Roest is bij de 993 minder een probleem dan bij oudere klassiekers, omdat de carrosserie verzinkt is. Kijk wel goed naar herstelde aanrijdingsschade, ongelijke naden en afwijkende laklaagdiktes, want een gespoten wagen is merkbaar minder waard dan een auto met originele lak. Technisch zijn olielekken aan de motor, verstopte kanalen van het secundaire luchtsysteem, een versleten dubbele massavliegwiel en slijtage aan de ophanging bekende kostenposten. Een aankoopkeuring door een Porsche-specialist, met uitlezen van de motorelektronica en een compressietest, betaalt zichzelf bijna altijd terug.
Papieren wegen zwaar. Een volledig onderhoudsboekje, facturen van grote beurten en een verklaarbare kilometerstand kunnen het verschil maken tussen de onder- en bovenkant van de bandbreedte. Controleer ook of motor en versnellingsbak nog de originele zijn en of de auto niet is omgebouwd. Ombouw naar RS-look, aangepaste uitlaten of een verlaagde ophanging spreken sommige kopers aan, maar verkleinen de groep geïnteresseerden en drukken meestal de prijs.
De markt in België en Nederland
Het aanbod in de Benelux is redelijk groot. Op AutoScout24 België stonden in 2026 gewone Carrera's met veel kilometers rond €60.000 tot €75.000, terwijl handelaars voor exemplaren met lage kilometerstand of een gezochte specificatie €95.000 tot €125.000 vroegen. Voor Carrera 4S en Carrera S liepen de vraagprijzen van ongeveer €110.000 tot €210.000, voor een Turbo van ruwweg €218.000 tot €270.000. Houd er rekening mee dat dit vraagprijzen zijn en dat de uiteindelijke verkoopprijs vaak lager ligt.
In België komt een 993 in aanmerking voor een oldtimerinschrijving, omdat hij ouder is dan 25 jaar. Die inschrijving is voordelig, maar gaat gepaard met beperkingen op het gebruik, dus ze past vooral bij wie de auto als hobbywagen rijdt. In Nederland geldt de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting pas vanaf 40 jaar, waardoor een 993 daar voorlopig nog gewone wegenbelasting betaalt. Kopers uit Nederland kijken daarom regelmatig over de grens, en omgekeerd vinden goede Nederlandse en Duitse exemplaren vlot hun weg naar Belgische liefhebbers.
