Ford Capri: De Coupé die in Brussel Debuteerde
Toen Ford in januari 1969 op het Autosalon van Brussel de Capri onthulde, kreeg Europa een betaalbare sportcoupé met de uitstraling van een Amerikaanse pony car. Lange motorkap, korte achterkant en een lange lijst motoren en uitrustingsopties: het recept sloeg meteen aan. De Capri werd onder meer gebouwd in Halewood, Keulen, Saarlouis en in het Belgische Genk. Tot het einde van de productie in 1986 werden er bijna 1,9 miljoen gemaakt.
Vandaag is de Capri een gewaardeerde klassieker die zowel nostalgie als rijplezier biedt. Wie een Ford Capri te koop zoekt, moet wel weten dat de verschillen tussen generaties, motoren en uitvoeringen groot zijn.
Mk1, Mk2 en Mk3
- Mk1 (1969 tot 1974): de oorspronkelijke fastback met aparte kofferklep en de puurste vorm. Motoren gingen van bescheiden viercilinders tot V6 krachtbronnen. Hier vind je ook de sportieve RS 2600 met injectie, de basis voor de raceversies die in 1971 en 1972 het Europees kampioenschap voor toerwagens wonnen, en de zeldzame RS 3100, waarvan slechts 250 exemplaren werden gebouwd voor homologatie.
- Mk2 (1974 tot 1977): een grotere glazen achterklep maakte de Capri praktischer. Het ontwerp werd ronder en het comfort nam toe.
- Mk3 (1978 tot 1986): herkenbaar aan de dubbele koplampen en de aerodynamische aanpassingen. Vanaf 1981 was er de 2.8 Injection, een van de meest gezochte versies vandaag. Linksgestuurde productie stopte in 1984, daarna werd de Capri nog tot 1986 voor de Britse markt gebouwd.
Aandachtspunten bij Aankoop
Roest is de grootste vijand van elke Capri. Controleer de voorste wielkuipen en veerpoten, de dorpels, de vloer, de achterwielkasten, de bevestigingspunten van de bladveren achteraan en de onderkant van de deuren. Kijk bij Mk2 en Mk3 ook rond de achterklep en de dakgoten. Een glanzende buitenkant zegt weinig: laat de auto op een brug zetten en klop gerust op verdachte plekken.
Mechanisch zijn de meeste motoren eenvoudig en onderdelen zijn goed te vinden. Let wel op oververhitting bij de V6 motoren, op lawaai uit de distributie en op olielekken. Test de versnellingsbak en het differentieel op gezoem en speling. Omdat veel Capri's in het verleden zijn aangepast of zelfs omgebouwd tot een duurdere versie, is het slim om bij een RS of 2.8 Injection het chassisnummer en de documentatie grondig te laten controleren door een kenner.
Wat Bepaalt de Waarde?
Sportieve en zeldzame uitvoeringen zoals de RS 2600, de RS 3100, de 2.8 Injection en de laatste Britse eindreeksen trekken de meeste belangstelling. Een vroege Mk1 in originele staat is eveneens gezocht. Daarnaast spelen roestvrijheid, originaliteit van motor en interieur en een aantoonbare historiek een grote rol. Een gewone viercilinder kan een uitstekende instap zijn, op voorwaarde dat het koetswerk gezond is.
Een Capri met een Belgische Band
Voor Belgische liefhebbers heeft de Capri een extra laag nostalgie. De auto werd in Brussel aan het publiek voorgesteld en een deel van de productie gebeurde in Genk, waardoor veel Capri's hier destijds als nieuwe auto rondreden. Dat zie je vandaag nog in het aanbod: naast Duitse en Britse imports duiken regelmatig exemplaren op met een Belgische of Nederlandse eerste inschrijving. Zo'n auto met een lokale historiek, originele papieren en onderhoudsfacturen is extra interessant, omdat de geschiedenis makkelijker te controleren is. Vraag bij een import altijd naar de herkomst en controleer of uitrusting en motor overeenkomen met wat in die markt werd geleverd. Let er ook op of het stuur links zit, want de laatste Britse eindreeksen zijn rechtsgestuurd.
Bekijk hierboven alle Ford Capri oldtimers die nu te koop staan, of verken het volledige Ford aanbod en alle oldtimers te koop. Wil je je eigen Capri verkopen? Plaats gratis een zoekertje op Classics Online en bereik kopers in België en Nederland.