Op het kruispunt van de jaren 1950 en 1960, in een periode waarin luxecoupés in de Verenigde Staten sterk aan populariteit winnen, probeert Studebaker — een van de oudste Amerikaanse autofabrikanten, opgericht in 1852 als producent van koetsen — zich staande te houden tegenover de giganten uit Detroit. De Hawk-reeks, gelanceerd in 1956, vormt het gedurfde antwoord van het merk op modellen als de Ford Thunderbird en de Pontiac Grand Prix: een gamma krachtige coupés met een uitgesproken stijl, gericht op een publiek dat prestaties en prestige zoekt. Door de hevige concurrentie en toenemende interne moeilijkheden moest Studebaker echter zijn strategie aanpassen. In die context verscheen in 1962 de Gran Turismo Hawk, de ultieme evolutie van de lijn. Ontworpen door de gerenommeerde industrieel ontwerper Brooks Stevens, wist de GT Hawk een reeds verouderd chassis te transformeren tot een model met een gemoderniseerde, bijna Europese uitstraling, terwijl het uitgesproken Amerikaanse karakter behouden bleef. De strakke daklijn, de hoekige neus, de sobere oppervlaktes en het terughoudende gebruik van chroom contrasteerden sterk met de stilistische overdaad van die tijd. De GT Hawk, uitsluitend geproduceerd tussen 1962 en 1964, symboliseert in zekere zin het zwanenzang van Studebaker, vlak voor de sluiting van de fabriek in South Bend in 1963 en het definitieve stopzetten van de autoproductie in 1966. Met minder dan 5.000 exemplaren geproduceerd in 1963 is de Gran Turismo Hawk vandaag een zeldzaam model, gewaardeerd door verzamelaars om zijn unieke silhouet, verfijnde interieur en soepele V8-motor. Het aangeboden exemplaar is een Studebaker Gran Turismo Hawk uit 1963, uitgerust met de 4,7-liter V8-motor (289 CI) met dubbele carburateur, gekoppeld aan een automatische versnellingsbak. De wagen werd oorspronkelijk geleverd in Californië (El Cerrito), later geïmporteerd naar Nederland en vervolgens ingeschreven in België. Hij heeft een gecertificeerde kilometerstand van 70.659 mijl, gestaafd door diverse officiële documenten. De carrosserie werd volledig herspoten in een elegante bi-ton metallic lak, aangebracht met een meerlagentechniek, waarbij de originele chroomdelen zorgvuldig werden behouden. Het geheel wordt vervolledigd door getinte ruiten, netjes uitgelijnde carrosseriepanelen en Bosch H4-koplampen. De motorruimte, schoon en verzorgd, getuigt van nauwgezet onderhoud, met mechanische componenten (riemen, slangen, bekabeling) in goede staat. Het interieur, grotendeels origineel, beschikt over een rood lederen bekleding in mooie staat, aangevuld met deurpanelen in skaï en stof, een vinyl hemelbekleding en een dashboard in kunststof en metaal, met het typische tweespaaks stuurwiel uit die periode. Alle instrumenten functioneren correct, net als de originele radio. Recent werd een nieuwe tapijtset geplaatst, wat resulteert in een gedeeltelijk opgefrist interieur dat trouw blijft aan de geest van het model. De verzorgde presentatie, de goed functionerende mechaniek en de uitgebreide documentatie maken van deze wagen een zeldzame opportuniteit voor liefhebbers van Amerikaanse auto’s uit de jaren 60. Tegelijk krachtig en elegant, eigenzinnig zonder opzichtig te zijn, belichaamt deze Hawk een kantelmoment in de autogeschiedenis en vormt ze een treffend symbool van het einde van een tijdperk bij Studebaker. De laatste eigenaar van deze Studebaker was Peter Van Asbroeck. → Extra foto’s: https://photos.google.com/share/AF1QipNutbgd0XfeZ1RL3HkJ0bZhCaIQ4IXIcu-FeXB6TkhDzyIHNQ5Ll9sLbRVoEvm2pg?key=cElQUEhxMGFQQWhiZXJwQlpMLUVNc25TZGFxOThn ----------------- À la croisée des années 1950 et 1960, alors que les coupés de luxe connaissent un engouement grandissant aux États-Unis, Studebaker – l’un des plus anciens constructeurs automobiles américains, fondé en 1852 comme fabricant de chariots – tente de s’imposer face aux géants de Détroit. La série des Hawk, lancée en 1956, marque la réponse audacieuse de la marque à la Ford Thunderbird et à la Pontiac Grand Prix : une gamme de coupés puissants, au style affirmé, conçus pour un public en quête de performance et de prestige. Mais face à la concurrence féroce et à des difficultés internes croissantes, Studebaker doit adapter sa stratégie. C’est dans ce contexte qu’apparaît, en 1962, la Gran Turismo Hawk, ultime évolution de la lignée. Dessinée par le célèbre designer industriel Brooks Stevens, la GT Hawk parvient à métamorphoser un châssis déjà ancien en lui offrant une allure modernisée, presque européenne, tout en conservant le caractère distinctif de ses origines américaines. Sa ligne de toit tendue, son avant anguleux, son traitement épuré des surfaces et son usage mesuré du chrome tranchent avec l’exubérance stylistique de l’époque. Produite uniquement entre 1962 et 1964, la GT Hawk symbolise en quelque sorte le « chant du cygne » de Studebaker avant la fermeture de son usine de South Bend en 1963, puis l’abandon définitif de la production automobile en 1966. Avec moins de 5 000 unités produites pour l’année 1963, la Gran Turismo Hawk est aujourd’hui un modèle rare, apprécié des collectionneurs pour sa silhouette unique, son raffinement intérieur et son moteur V8 au tempérament souple. L’exemplaire proposé à la vente est une Studebaker Hawk Gran Turismo de 1963, équipée du moteur V8 de 4,7 litres (289 CI) avec carburateur double corps, couplé à une boîte automatique. Il s’agit d’une voiture initialement livrée en Californie, à El Cerrito, importée par la suite aux Pays-Bas, puis immatriculée en Belgique. Elle affiche un kilométrage certifié de 70 659 miles, attesté par divers documents officiels. La carrosserie a été entièrement repeinte dans une élégante livrée métallisée bi-ton, appliquée selon une technique multicouche, et les éléments chromés d’origine ont été soigneusement conservés. L’ensemble est complété par des vitrages teintés, des panneaux de carrosserie bien ajustés, et des optiques Bosch H4. Le compartiment moteur, propre et soigné, témoigne d’un entretien rigoureux, avec des éléments mécaniques (courroies, durites, câblages) en bon état. L’intérieur, en grande partie d’origine, présente une sellerie en cuir rouge en bel état, rehaussée de panneaux de porte en skaï et tissu, d’un ciel de toit en vinyle, et d’un tableau de bord combinant plastique et métal, avec volant à deux branches typique de l’époque. Tous les instruments sont fonctionnels, tout comme la radio d’époque. Une nouvelle moquette a été récemment installée, contribuant à un ensemble intérieur partiellement rénové mais fidèle à l’esprit du modèle. Sa présentation soignée, sa mécanique fonctionnelle et sa documentation complète en font une opportunité rare pour les amateurs de voitures américaines des années 1960. À la fois puissante et élégante, singulière sans être ostentatoire, cette Hawk témoigne d’un moment charnière de l’histoire automobile, et incarne avec brio la fin d’une époque chez Studebaker. Le dernier propriétaire de cette Studebaker était Peter Van Asbroeck -→ Extra foto's: https://photos.google.com/share/AF1QipNutbgd0XfeZ1RL3HkJ0bZhCaIQ4IXIcu-FeXB6TkhDzyIHNQ5Ll9sLbRVoEvm2pg?key=cElQUEhxMGFQQWhiZXJwQlpMLUVNc25TZGFxOThn