De eerste Fulvia die op de markt werd gebracht, was een vierdeurs berline, gelanceerd in 1963 als opvolger van de Lancia Appia. Gekenmerkt door vrij hoekige, weinig flatterende driebox-lijnen (ondanks het feit dat het ontwerp afkomstig was van Pietro Castagnero, die later ook de veel succesvollere Fulvia Coupé tekende), had de Fulvia-berline toch een vrij modern ontwerp. Technisch onderscheidde ze zich door voorwielaandrijving, een V4-motor met een hoek van 12°, vier schijfremmen en een voorchassis met onafhankelijke ophanging, waarin motor en versnellingsbak geïntegreerd waren. Met een cilinderinhoud van 1.091 cc leverde de kleine V4 met één carburateur een maximaal vermogen van 58 pk, waarmee de gestroomlijnde berline een topsnelheid van 138 km/u kon bereiken. Ondanks de vaak bekritiseerde, maar toch elegante carrosserie kende de Fulvia succes dankzij haar comfort, zorgvuldige afwerking en uitstekende wegligging. Die wegligging was meteen ook de reden waarom klanten om een krachtigere motor vroegen. Hieraan werd in 1964 tegemoetgekomen met de 2C-versie, uitgerust met twee carburateurs, gevolgd door de GT, die de 1.216 cc-motor van de Fulvia Coupé overnam. In 1968 verscheen de GTE, voorzien van een nieuwe 1.298 cc-motor die 87 pk leverde en een topsnelheid van 162 km/u mogelijk maakte. Dit was de laatste evolutie van de eerste serie Fulvia-berline. In 1970 werd de kleine Lancia-berline gerestyld, wat leidde tot de tweede serie Fulvia. De uiterlijke wijzigingen betroffen vooral de hertekende achterlichten en de voorzijde met een nieuwe grille. Technisch kreeg ze voortaan de vijfversnellingsbak van de Coupé. Ook het dashboard, de stoelen en de deurpanelen werden vernieuwd. Nog slechts één motor bleef in het gamma: de 1.298 cc, opgevoerd tot 90 pk, identiek aan die van de Coupé 1.3S. De keuze voor bepaalde materialen — van mindere kwaliteit dan bij de eerste serie — zorgde voor discussie onder puristen en onderstreepte de invloed van Fiat, dat Lancia in 1969 had overgenomen. Dit exemplaar is een tweede serie uit 1972, het allerlaatste productiejaar. De wagen verkeert in zeer goede staat en werd enkele jaren geleden gerestaureerd. Er is geen corrosie aanwezig en de motor draait perfect, met een goede oliedruk. De auto wordt geleverd met een facturendossier waarin de recent uitgevoerde werkzaamheden zijn opgenomen: • Revisie van het remsysteem • Nieuwe rembekrachtiger • Revisie van de carburateurs • Nieuw uitlaatspruitstuk • Nieuwe uitlaat → Extra foto’s: https://photos.google.com/share/AF1QipNew0-idThLBE6u_PQdd_mbbTzA6BwZfno84kvQ0VOoI67W-vOM3IRamkOFu4XwFw?key=U0lhX29BNHZjTV9IZGp5LWdHLWxZaUt0WERZSlJR ------------------------------------------------ La première Fulvia commercialisée était une berline à 4 portes, lancée en 1963 pour remplacer la Lancia Appia. Caractérisée par des lignes rectangulaires peu attrayantes en trois volumes (bien qu’elle ait été dessinée par Pietro Castagnero, également responsable de la plus réussie Fulvia Coupé), la berline Fulvia présentait néanmoins un design assez moderne. Ses caractéristiques techniques comprenaient une traction avant, un moteur V4 à 12°, 4 freins à disque et un châssis avant intégrant une suspension indépendante ainsi qu’un bloc moteur/boîte de vitesses. Avec une cylindrée de 1 091 cm³, le petit V4 alimenté par un seul carburateur développait une puissance maximale de 58 ch, permettant à la voiture, au profil aérodynamique, d’atteindre une vitesse de pointe de 138 km/h. Malgré une carrosserie souvent critiquée mais néanmoins élégante, la Fulvia connut un certain succès grâce à son confort, sa finition soignée et son excellente tenue de route. C’est d’ailleurs cette tenue de route qui incita les clients de la marque à réclamer un moteur plus puissant. Leur souhait fut exaucé en 1964 avec la version 2C, équipée de deux carburateurs, suivie ensuite par la GT avec le moteur de 1 216 cm³ de la Fulvia Coupé. En 1968 arriva la GTE, équipée d’un nouveau moteur de 1 298 cm³ (87 ch pour une vitesse maximale de 162 km/h). Ce fut la dernière évolution de la berline Fulvia de première série. En 1970, la petite berline de Lancia fut restylée, donnant naissance à la Fulvia de deuxième série. Esthétiquement, les changements concernaient principalement les feux, redessinés, et la face avant avec une nouvelle calandre. Sur le plan technique, elle bénéficiait désormais de la boîte de vitesses à 5 rapports de la Coupé. Le tableau de bord, les sièges et les panneaux de porte furent également redessinés. Un seul moteur figurait désormais au catalogue : le 1 298 cm³ porté à 90 ch, commun à la Coupé 1.3s. Le choix de certains matériaux (de qualité inférieure par rapport à la première série) suscita des controverses parmi les puristes de la marque, soulignant l’arrivée de Fiat dans le capital de Lancia. En effet, Lancia venait d’être rachetée par le géant turinois en 1969. Cet exemplaire est une 2eme série de 1972, la toute dernière année de production. Il se trouve dans un très bon état, ayant été restauré il y a quelques années. Il ne présente aucune corrosion, le moteur tournant parfaitement avec une bonne pression d’huile. Il est accompagné d’un dossier de factures représentant les travaux sur les dernières années Réfection du système de freinage Nouveau servo frein Réfection des carburateurs Nouveau collecteur d’échappement Nouvel échappement -→ Extra foto's: https://photos.google.com/share/AF1QipNew0-idThLBE6u_PQdd_mbbTzA6BwZfno84kvQ0VOoI67W-vOM3IRamkOFu4XwFw?key=U0lhX29BNHZjTV9IZGp5LWdHLWxZaUt0WERZSlJR