Als de Corvette vanaf 1953 de koningin is van de Grand Touring-categorie bij Chevrolet, dan is het de Corvair, en meer specifiek de Monza, die vanaf 1960 het sportieve genre democratiseert. De naam Corvair is een samentrekking van Corvette en Bel Air; Monza ontleent haar naam terecht aan het beroemde Italiaanse circuit nabij Milaan. Ze was een pionier in de Amerikaanse industrialisatie van een achtermotor, al bood de Tucker 48 deze eigenschap al eerder (maar daarvan werden er slechts 50 gebouwd). Innovatief binnen het segment van compacte wagens is de Corvair vrijwel volledig uit aluminium ontworpen. Ze is uitgerust met een luchtgekoelde boxermotor met zes cilinders (Flat-6), met als optie de Turbo Air. Ook de ophanging is vernieuwend: onafhankelijk op alle vier de wielen, waarbij het Quadri-Flex-systeem uniek in zijn soort is. Vooraan zijn er draagarmen en schroefveren, achteraan is de aandrijving geïntegreerd in de as, met oscillerende dubbele veren aan de nieuwe aandrijfas. De turbo-compressie maakt haar intrede in de wereld van de Amerikaanse auto en toont haar voordelen ten opzichte van de klassieke supercharger: compactheid, stilte, lagere kost, efficiëntie en uiteraard het vermogen, dat stijgt tot 150 pk. Ook het koppel volgt, met 285 Nm bij 3.200 t/min. Het Spyder-pakket, dat minder dan $320 kostte, bleef niet beperkt tot de motorruimte: de uitlaat zorgt voor een fraaie klank en turbo-emblemen sieren de carrosserie. Ook het interieur krijgt een upgrade: de standaardinstrumenten maken plaats voor uitgebreidere meters in een paneel van geborsteld aluminium. Het turbo-logo op de claxon maakt het geheel af. Met 1,8 miljoen geproduceerde exemplaren tussen 1960 en 1969 wist de Corvair zich duidelijk te onderscheiden. Aan het einde van haar carrière kreeg ze echter stevige concurrentie van de Ford Mustang, terwijl Chevrolet zijn aandacht steeds meer op de Camaro richtte. Dit exemplaar, aangekocht in de VS in 2022, werd volledig tot nieuwstaat gerestaureerd en verkeert in uitzonderlijke staat. De motor werd door ons volledig heropgebouwd: • nieuwe cilinders (+0.030), zuigers en zuigerveren • nieuwe drijfstang- en krukaslagers • nieuwe performance-nokkenas • nieuwe hydraulische klepstoters • gereviseerde cilinderkoppen • gereviseerde turbo → Extra foto’s: https://photos.google.com/share/AF1QipO7-QacboS4R4z8MgQ9pFx0PymjzPrGU6oC7WePrTMa5Ap_azX9H8RHzkRUlm3r8g?key=Q0k1ZVlRYVpwaDhvOW9fdmoxVHRJY0g5WERKd0V3 ---------------------------------- Si la Corvette dès 1953 est reine de la catégorie Grand Tourisme chez Chevrolet, c’est la Corvair et spécialement la Monza qui à partir de 1960 démocratise le genre sportif. Corvair résulte en sa dénomination d’un amalgame de Corvette et Bel Air ; quant à Monza, c’est à juste égard, qu’elle emprunte le nom du célèbre circuit italien près de Milan. Elle est pionnière dans l’industrialisation américaine d’un moteur à l’arrière, même si la Tucker 48 proposait déjà cette particularité (seulement 50 produites). Novatrice dans le segment des compactes, la Corvair est quasi intégralement conçue en aluminium. Elle est dotée d’un moteur en ligne (Flat 6 cylindres) refroidi par air, en option le super Turbo Air. La suspension est également innovante : indépendante sur les quatre roues, la quadri-flex est unique en son genre. Elle intègre des triangles et des ressorts hélicoïdaux à l’avant, la transmission à l’arrière est imbriquée dans l’essieu, les ressorts du nouvel arbre à cames sont oscillants et doubles. La turbo compression s’invite dans l’univers de la voiture américaine et démontre ses atouts face au classique suppresseur : encombrement, silence, coût, économie et bien sûr la puissance qui est décuplée et passe à 150 chevaux. Le couple suit et s’accapare 285 Nm à 3200 tr / min. Le package spyder à moins de 320 $ ne s’arrête pas sous le capot, l’échappement optimise une belle sonorité et des emblèmes turbo ravissent la carrosserie. L’habitacle troque également l’instrumentation standard pour des compteurs rehaussés dans un panneau en aluminium brossé. Le logo turbo sur le klaxon fait son effet. Avec ses 1,8 millions de voitures produites entre 1960 et 1969, la Corvair s’est tout de même remarquablement distinguée, elle a subi les foudres de la Ford Mustang à la fin de sa carrière, les efforts de Chevrolet portés davantage sur la Camaro. Cet exemplaire, acheté aux USA en 2022, était restauré restauré à neuf et est dans un état exceptionnel. Le moteur a été entièrement refait par nos soins : nouveaux cylindres (+0.030), pistons et segments nouveaux coussinets de bielles et paliers nouvel arbre à cames performance nouveaux poussoirs hydrauliques culasses révisées turbo révisé -→ Extra foto's: https://photos.google.com/share/AF1QipO7-QacboS4R4z8MgQ9pFx0PymjzPrGU6oC7WePrTMa5Ap_azX9H8RHzkRUlm3r8g?key=Q0k1ZVlRYVpwaDhvOW9fdmoxVHRJY0g5WERKd0V3