Alfa Romeo Giulietta 2.0 (type 116.A1A): de compacte berline met een groot karakter Binnen de verschillende uitvoeringen van de Giulietta type 116 neemt de 2.0-liter een bijzondere plaats in. Ze verscheen begin jaren 80 en vormde het topmodel van de atmosferische reeks, vóór de komst van de zeer zeldzame Turbo-versie. Dit model, intern aangeduid als 116.A1A, volgt het klassieke Alfa Romeo-recept: een levendige motor, een verfijnde technische architectuur en een uitgesproken stijl. Een compacte berline met een discreet uiterlijk, maar bijzonder doeltreffend zodra ze op snelheid komt. Het hart van de Giulietta 2.0 is uiteraard de 1.962 cc viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, afkomstig uit de grote Alfa Romeo Twin Cam-familie. In de Europese niet-gekatalyseerde versie levert hij 130 pk. De motor is soepel bij lage toerentallen en klimt gretig door tot boven 6.000 t/min. Afhankelijk van markt en bouwjaar wordt hij gevoed door een dubbele carburateur of injectie. De rauwe, metalen klank — typisch voor Alfa’s uit die periode — draagt sterk bij aan het rijplezier. Gecombineerd met een precieze handgeschakelde vijfversnellingsbak en dankzij een beperkt gewicht van ongeveer 1.100 kg, biedt de Giulietta 2.0 prestaties die ook vandaag nog zeer respectabel zijn: een topsnelheid van circa 195 km/u, 0–100 km/u in minder dan 10 seconden, en vooral een grote levendigheid op bochtige wegen. Achter de discrete vierdeurs carrosserie schuilt een voor zijn klasse zeldzame technische lay-out. De Giulietta deelt haar techniek met de Alfetta, met onder meer: • een transaxle-architectuur (versnellingsbak achteraan) voor een ideale gewichtsverdeling, • een De Dion-achteras met inboard achterremmen, typisch voor sportieve Alfa’s uit die tijd, • een precieze besturing en een licht vooronderstel, wat zorgt voor een wendbaar en betrokken rijgedrag. Deze kostbare technische keuzes tonen Alfa Romeo’s wil om een alternatief te bieden voor de rationelere voorwielaandrijvers van de concurrentie. Zonder brutaal te zijn behoudt de Giulietta 2.0 een uitgesproken karakter en een mechanisch, direct rijgevoel, ver verwijderd van de meer steriele berlines uit de jaren 80. Uiterlijk probeert de Giulietta 2.0 niet op te vallen. Haar hoekige, bijna functionele lijnen zijn echter goed geproportioneerd. Ze is te herkennen aan enkele specifieke details: lichtmetalen velgen, een discrete spoiler, “2.0”-badges achteraan en soms een iets rijker uitgerust interieur (toerenteller, velours zetels, sportstuur, afhankelijk van de uitvoering). Het interieur, typisch voor Alfa uit die periode, is op de bestuurder gericht. Het dashboard helt naar hem toe, de bediening ligt goed binnen handbereik en de lage zitpositie versterkt het dynamische gevoel. De afwerking is typisch jaren 80 — correct maar niet altijd perfect — maar de sfeer is duidelijk rijgericht. De Giulietta 2.0 type 116.A1A, geproduceerd tot 1985, blijft vandaag relatief onbekend. Tussen de mythische Giulia en de inmiddels erkende klassiekerstatus van de Alfetta in, wordt ze vaak over het hoofd gezien. Toch is ze een van de laatste in serie geproduceerde achterwielaangedreven Alfa’s met transaxle-architectuur, toegankelijk en nog relatief eenvoudig te onderhouden. Ze belichaamt de Alfa Romeo-geest in haar puurste vorm: een auto die gevoel en rijbeleving vooropstelt, met een edele motor en een chassis dat is ontworpen voor liefhebbers. Ook vandaag spreekt ze enthousiastelingen aan die op zoek zijn naar een originele, expressieve youngtimer, trouw aan de Italiaanse sportieve ziel. Dit exemplaar werd nieuw verkocht in Frankrijk op 30/09/1983 en verkeert in zeer goede staat, wat zeldzaam is voor dit model. Hij wordt geleverd met een facturendossier vanaf 2006, het jaar waarin de wagen door de laatste eigenaar naar België werd geïmporteerd. Rijdt zeer goed, blanco keuring, interieur in onberispelijke staat. → Extra foto’s: https://photos.google.com/share/AF1QipOqzi1uScLLefby0ByIEBYeYZYLyiTHDZVfJAkqeGLSyskT7IX6H0c_TGBO8LtiqA?key=RlhUVFU2M1lJODRDVWpyeEI2aWlwcHFycWhXUHV3 ------------------------------------ Alfa Romeo Giulietta 2.0 (type 116.A1A) : la petite berline au grand tempérament Parmi les différentes versions de la Giulietta type 116, la 2.0 litres occupe une place à part. Apparue au début des années 1980, elle représente le sommet de la gamme « atmosphérique » avant l’arrivée de la très rare version Turbo. Ce modèle, désigné en interne 116.A1A, reprend la recette classique d’Alfa Romeo : un moteur vivant, une architecture sophistiquée et un style affirmé. Une berline compacte, discrète dans sa présentation, mais redoutable une fois lancée sur route. Le cœur de la Giulietta 2.0, c’est bien sûr son 4 cylindres double arbre à cames en tête de 1 962 cm³, issu de la grande famille Twin Cam Alfa Romeo. Il développe 130 chevaux dans sa version européenne non catalysée, et fait preuve d’une grande souplesse à bas régime, tout en offrant une belle montée en régime jusqu’à plus de 6 000 tr/min. Alimenté par un carburateur double corps ou injection (selon les marchés et millésimes), ce moteur offre une sonorité rauque et métallique, typique des Alfa de cette époque, qui participe pleinement au plaisir de conduite. Couplée à une boîte manuelle à 5 rapports précise, et grâce à un poids contenu (environ 1 100 kg), la Giulietta 2.0 propose des performances encore très honorables aujourd’hui : environ 195 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et surtout une grande vivacité sur route sinueuse. Sous sa carrosserie discrète de berline à 4 portes se cache une architecture rare pour sa catégorie. La Giulietta reprend la base technique de l’Alfetta, avec : une boîte de vitesses à l’arrière (transaxle), pour une répartition des masses idéale, un pont De Dion avec freins arrière « in-board », typique des Alfa sportives de l’époque, une direction précise et un train avant léger, permettant une conduite agile et engageante. Ces choix techniques, coûteux à produire, traduisent la volonté d’Alfa Romeo de proposer une voiture différente, à l’opposé des tractions plus rationnelles de la concurrence. La Giulietta 2.0, sans être brutale, conserve un caractère affirmé et une sensation de conduite mécanique et directe, très éloignée des berlines aseptisées des années 80. Extérieurement, la Giulietta 2.0 ne cherche pas à se faire remarquer. Sa ligne anguleuse, presque « fonctionnelle », est néanmoins bien proportionnée. On la reconnaît à quelques détails spécifiques : jantes en alliage, becquet discret, inscriptions « 2.0 » à l’arrière, et parfois un intérieur légèrement plus équipé (compte-tours, sièges velours, volant sport selon finitions). L’intérieur, typique des Alfa de l’époque, est centré sur le conducteur. Le tableau de bord est orienté vers lui, les commandes tombent bien sous la main, et l’assise basse renforce le ressenti dynamique. La finition reste typique des années 80 — correcte mais parfois perfectible — mais l’ambiance est clairement tournée vers la conduite. Produite jusqu’en 1985, la Giulietta 2.0 type 116.A1A souffre aujourd’hui d’un relatif anonymat. Coincée entre l’aura de la Giulia et le statut de classique acquis par l’Alfetta, elle reste pourtant l’une des dernières Alfa propulsion à architecture transaxle produite en série, accessible, et encore relativement simple à entretenir. Elle représente l’esprit Alfa Romeo dans ce qu’il a de plus pur : une voiture qui privilégie les sensations et le comportement, avec un moteur noble et une architecture pensée pour les amateurs de conduite. Aujourd’hui encore, elle séduit les passionnés à la recherche d’une youngtimer originale, expressive, et fidèle à l’âme sportive italienne. Cet exemplaire, vendu neuf en France le 30/9/1983, est en très bon état, ce qui est rare sur ce modèle. Il est accompagné d’un dossier de factures depuis 2006, date de son importation en Belgique par son dernier propriétaire. Roule très bien, contrôle technique vierge, intérieur impeccable. -→ Extra foto's: https://photos.google.com/share/AF1QipOqzi1uScLLefby0ByIEBYeYZYLyiTHDZVfJAkqeGLSyskT7IX6H0c_TGBO8LtiqA?key=RlhUVFU2M1lJODRDVWpyeEI2aWlwcHFycWhXUHV3