De Mustang op de klassiekermarkt
Ford stelde de Mustang in april 1964 voor en schiep daarmee de klasse van de pony cars. De eerste generatie liep tot en met modeljaar 1973 en werd in die periode steeds groter en zwaarder. Op de Europese klassiekermarkt draait het grootste deel van de vraag rond de vroege wagens van 1964 tot 1968, met daarnaast een eigen publiek voor de gespierde SportsRoof en Mach 1 uit 1969 tot 1973. Omdat er honderdduizenden van gebouwd zijn en bijna elk onderdeel nieuw te koop is, is de Mustang een van de toegankelijkste Amerikaanse klassiekers.
Waardeontwikkeling
De Mustang-markt is breed en daardoor stabieler dan die van zeldzame sportwagens. Uit veilingdata die conceptcarz.com bijhoudt, blijkt dat de mediaanprijs van een Mustang uit 1966 op Amerikaanse veilingen de voorbije jaren tussen ruwweg $31.000 en $42.000 schommelde, zonder duidelijke trend omhoog of omlaag. Opvallend is wel het verschil per carrosserie: over alle verkopen heen ligt de mediaan van een Fastback meer dan dubbel zo hoog als die van een Hardtop coupé.
In Europa liggen de prijzen hoger dan in de Verenigde Staten, omdat transport, invoer en het in orde brengen van de papieren geld kosten. Classic Trader plaatst goed gepresenteerde 289- en GT-modellen uit 1965 tot 1967 in Nederland, Duitsland en België in een bandbreedte van ongeveer €40.000 tot €70.000. Op CLASSIC.COM verkochten 1965 GT Fastbacks in 2024 en 2025 in de VS voor ongeveer $44.000 tot $127.500, waarbij originele wagens het hoogst scoorden. Bronnen zijn het er dus over eens dat goede auto's hun waarde houden, maar het verschil tussen een gewone Hardtop en een gezochte Fastback blijft groot.
Uitvoeringen en welke het meest gezocht zijn
Hardtop, Convertible en Fastback
De Hardtop coupé is veruit de meest gebouwde Mustang en dus de logische instap. De Convertible is gezochter, zeker als het originele cabrio is en geen omgebouwde coupé. De Fastback, eerst als 2+2 en vanaf 1969 als SportsRoof, is de koning van de markt. Bij gelijke staat kost hij vaak anderhalf tot twee keer zoveel als een Hardtop.
Motoren en pakketten
De motorcode in het chassisnummer vertelt welke motor de wagen af fabriek had. Zescilinders zijn het goedkoopst, de 289 V8 is de standaard in de Benelux en de K-code met de 289 High Performance motor is de meest gezochte kleine V8. Het GT-pakket, en later de Mach 1, Boss en Shelby varianten, voegen elk een flinke premie toe, maar alleen als de wagen aantoonbaar echt is.
Aandachtspunten bij aankoop die de waarde bepalen
De grootste risico's zitten in de carrosserie. Veel Mustangs kregen in het verleden een snelle opknapbeurt waarbij roest met plamuur werd weggewerkt. Controleer de cowl onder het rooster voor de voorruit, want als die doorroest loopt er water in de voetenruimte. Kijk ook naar de torque boxes tussen dorpel en chassisbalk, de bodem, de kofferbakvloer en de ophangpunten van de bladveren. Herstellingen op die plaatsen zijn arbeidsintensief en bepalen of een goedkope wagen echt goedkoop is.
Daarnaast zijn er veel klonen in omloop: Hardtops die als GT zijn aangekleed, zescilinders met een ingebouwde V8 en coupés met een Shelby-look. Zulke wagens kunnen prima rijden, maar ze zijn niet zoveel waard als het origineel. Vergelijk het chassisnummer, de door tag en de datumcodes van motor en versnellingsbak. Voor modeljaar 1967 en later geeft een Marti Report de originele fabrieksspecificatie. Moderne upgrades zoals schijfremmen vooraan, een dubbel remcircuit of elektronische ontsteking maken een rijdersauto aangenamer en schaden de waarde meestal niet. Bij zeldzame, originele exemplaren telt fabrieksoriginaliteit wel zwaarder.
De markt in België en Nederland
Het aanbod van klassieke Mustangs in de Benelux is groot, met zowel particulieren als gespecialiseerde handelaars. Veel wagens komen oorspronkelijk uit de Verenigde Staten. Een importauto uit een droge staat heeft vaak gezond plaatwerk, maar vraagt geregeld nog werk aan rubbers, bedrading en remmen, en de kosten voor transport en inschrijving moet je meerekenen. Een wagen die al in België of Nederland is ingeschreven en een geldige keuring heeft, verdient daardoor vaak een meerprijs.
Fiscaal is de klassieke Mustang aantrekkelijk. In België kan hij als wagen ouder dan 25 jaar een oldtimerinschrijving krijgen, met beperkingen op het gebruik. In Nederland zijn personenauto's van 40 jaar en ouder vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, en dat geldt voor de hele eerste generatie. Dat maakt de Mustang een populaire keuze als zomerse toerwagen aan beide kanten van de grens.
