Bentley Turbo R Oldtimers Te Koop

De Bentley Turbo R is een legende in de wereld van klassieke Britse automobielen. Geïntroduceerd in 1985 als de sportieve evolutie van de Mulsanne Turbo, bewees de Turbo R dat een weelderige limousine ook een indrukwekkende sportauto kon zijn. Met zijn geroemde 6,75-liter turbogekoppelde V8-motor, verlaagde sportonderstel en 0-100 km/u in minder dan 7 seconden verdiende hij de titel 'Britain's First Supercar' – een auto die zowel de Ferraris als de Porsches van die tijd het nakijken gaf, maar dit deed in een pak van Savile Row in plaats van een racepak.

Technische Ontwikkeling: Van Turbo R naar Turbo RT

De vroege Turbo R (1985-1988) was uitgerust met de 6,75-liter V8 met een Garrett-turbolader, goed voor circa 330 pk. Het vermogen werd bewust niet officieel gecommuniceerd door Bentley – de fabrikant verklaarde slechts dat het "voldoende" was. In de praktijk betekende dit dat de Turbo R aanzienlijk sneller was dan zijn atmosferische tegenhangers en zijn gewicht van ruim 2.300 kg moeiteloos compenseerde met zijn enorme koppel bij lage toerentallen.

In 1989 ondergingen de turbomodellen een grondige revisie met nieuwe brandstofsinjectie (ter vervanging van de carburateurs), verbeterde remmen en verfijnde ophanging. De Turbo RT (1997-1998) was de ultieme expressie van de formule: met 426 pk en een uitgebreid sportpakket was hij de snelste Bentley die tot dan toe was gebouwd. Slechts 49 exemplaren verlieten de fabriek in Crewe, waardoor de Turbo RT vandaag de dag tot de zeldzaamste en meest begeerde Bentley oldtimers behoort.

Rijbeleving – Luxe met een Sportief Hart

De rijbeleving van een Bentley Turbo R is uniek in het oldtimer-landschap. Ondanks zijn gewicht en formaat voelt de auto opmerkelijk wendbaar en responsief. De turbo bouwt zijn druk op met een karakteristieke 'whoosh' en daarna stuwt het vliegtuigmotorachtige koppel de auto met verbluffend gemak vooruit. Het interieur omhult inzittenden in handgenaaid leder, glanzend notenhout en diep vlokpijltapijt – de ultieme expressie van 1980s Britse luxe.

Varianten en Subtypes

Naast de standaard Turbo R en Turbo RT bestaan er ook de minder bekende Turbo S (1994, slechts 27 gebouwd), de Turbo R Long Wheelbase voor extra beenruimte achterin, en diverse coach-built varianten door carrossiers als Pininfarina en Mulliner Park Ward. Deze speciale uitvoeringen zijn zeldzaam en kunnen significant hogere waarden bereiken op de markt.

Onderhoudskosten en Wat Te Controleren

Een goed onderhouden Turbo R is een betrouwbare auto. Kritieke aandachtspunten zijn de toestand van de turbo zelf, de koeling (oververhitting is een bekende kwaal bij verwaarloosde exemplaren), de hydraulische systemen (remmen, ophanging) en de elektrische componenten. Kosten voor revisie kunnen hoog oplopen – reken op een onderhoudsbudget van €3.000 tot €8.000 per jaar voor een actief gebruikte Turbo R. Kies altijd voor een gespecialiseerde Bentley-werkplaats met kennis van de klassieke V8-motoren uit Crewe.